近期，在吉林省白城市，一款氫燃料電池公交車受到民眾歡迎，它載有8個儲氫瓶，續航里程可達500公里，排放物為純凈水，十分低碳環保。
這款公交車的燃料來自城市周圍空曠的原野。那些整齊排列、一眼望不到頭的光伏板把太陽能轉化成綠色電能，然后以綠色電能為動力，通過電解水制出氫氣，供新能源公交車使用。
這是吉林省近年推動形成的碳中和產業鏈條之一，這款公交車也是吉林制造。作為中國汽車工業大省，吉林正在積極推動新能源汽車產業發展。
省會城市長春已經宣布，出租車和公務車原則上不再增加或更新燃油車，力爭用3年時間投放3.4萬輛新能源出租車、網約車、公務用車，實現“電池銀行”流轉電池4.1萬塊規模。
在碳中和引發的新一輪能源革命背景下，中國老工業基地吉林積極尋求搶占先機。除了汽車產業不斷向新能源過渡，其能源結構也在悄然發生著變化。今年一季度，吉林新能源發電量創歷史新高。
國網吉林省電力有限公司(下稱“國網吉林”)介紹，一季度，吉林新能源發電量達51.4億千瓦時，占全省全社會用電量23.5%，同比提高2.8個百分點，發電量占比創下歷史新高。
今年，吉林省提出利用西部風光資源建設新能源生產基地，在“十四五”末，風電、光電裝機規模力爭達到3000萬千瓦，超過中國長江三峽電站裝機規模，打造一個“陸上三峽”工程。
對此，國網吉林表示，未來將全力支持吉林“陸上三峽”工程，加快構建以新能源為主體的新型電力系統，服務吉林新能源產業高質量發展。
目前，中國已將“碳達峰、碳中和”納入生態文明建設整體布局，對吉林而言，這是加速實現轉型發展的一次良機。吉林東部長白山區森林資源豐富，素有“長白林海”之稱，是中國東北重要的生態屏障。
森林碳匯是實現碳中和目標的重要一環。對于森林資源豐富的吉林而言，發展林業碳匯除了栽種樹木的成本之外，幾乎不需要額外支出，同時還有林產品產出帶來的可觀收益。
從2020年起，吉林省官方將每年4月定為造林綠化活動月。今年，吉林綠化目標之一是植樹3000萬株，而這只是該省未來十年國土綠化行動的開始。
吉林省林業和草原局介紹，預計到2025年，吉林林草產業社會總產值達到1200億元，年生態服務功能總價值達到1.1萬億元以上，對全省綠色發展起到重要作用。
